Yangi energiya transport vositalari uchun elektr batareyalari qanday talablar mavjud?

1) Yuqori maxsus energiya (bitta zaryadga yo'naltirilishi mumkin bo'lgan masofa bilan bog'liq). Quvvat batareya quvvati cheklangan va yutuqlarga erishilmagan. Hozirgi kunda bozorda bo'lgan elektr transport vositalarining haydash assortimenti odatda 100 km dan 300 km gacha bo'lgan va yaxshi elektr energiyasini boshqarish tizimini saqlashni talab qiladi. Biroq, normal haydash paytida elektr transport vositalarining aksariyati normal darajada ishlamaydi. Atrof-muhit sharoitlari bo'yicha haydash oralig'i faqat 50 km dan 100 km.
2) yuqori quvvat (bu elektr transport vositalarining tezlashishi va ko'tarilishini o'z ichiga oladi).
3) uzoq tsikl (bu oqim xarajatlarini o'z ichiga oladi). Hozirgi vaqtda elektr batareyalarining tsikli hayoti amaliy qo'llanmalarga ega. Oddiy elektr batareyalarining zaryadlari va oqimlari soni atigi 300 martadan iborat. Hatto elektr batareyalarining zaryadlari va chiqindilari soni yaxshi ishlashi bilan atigi 700 marta. Yilning 200 zaryadi va bo'shatilishi asosida hisoblangan. Quvvat batareyasining hayoti 4 yilgacha, bu esa yoqilg'i avtoulovining hayoti bilan solishtirganda juda qisqa.
4) yuqori zaryadlash va zaryadlash samaradorligi (energiya va xarajatlarni tejashni o'z ichiga oladi).
5) xom ashyo manbai ko'p va xarajat past (u kapital qurilish xarajatlari va boshqalar). Hozirgi vaqtda elektr transport vositalarining elektr ta'minot batareyalar narxi taxminan 100 AQSh dollariga / kVt / kVt / soat va ba'zilari 350 / kVt soat. Foydalanuvchilar uchun narxlar juda yuqori.
6) Xavfsizlik (u foydalanish paytida ishonchli va qulaymi) yo'qmi degan. Elektr batareyalar xavfsizligi kafolatlanmaydi. Kichik va o'rta quvvatli litiyani sanoatlashtirish juda muvaffaqiyatli bo'ldi, ammo katta sig'imli va yuqori quvvatli lityum elektr batareyalarining xavfsizlik masalalari samarali hal qilinmadi. Quvvat batareyasining katta sig'imi kattaroq, u nazoratdan chiqsa, unga ko'proq zarar etkazadi. Regarding the safety of power batteries, it is necessary to carry out research on the overall safety scheme of the power battery system on the basis of electrical safety, mechanical safety and thermal safety, and carry out fault diagnosis and prediction, thermal safety monitoring and early warning and key prevention and control technologies for the power battery system.